Klimatska naprava za električni avtobus za električni dvonadstropni avtobus

Electric Bus Air Conditioner for Electric Double Decker Bus Featured Image

Kratek opis:

Izdelek je sestavljen iz kompresorja, kondenzatorja, suhega filtra, ekspanzijskega ventila, uparjalnika, cevovoda in električnih komponent.
Izdelki so razdeljeni v več razredov glede na različne modele in velikost ujemajočih se enot. Glede na strukturo jih v glavnem delimo na integralne in razcepljene.

povpraševanje

Podrobnosti produkta

Oznake izdelkov

Klimatska naprava za električni avtobus za električni dvonadstropni avtobus

Serija JLE, za 10-12m dvonadstropni avtobus, po meri

Izdelek je sestavljen iz kompresorja, kondenzatorja, suhega filtra, ekspanzijskega ventila, uparjalnika, cevovoda in električnih komponent.

Izdelki so razdeljeni v več razredov glede na različne modele in velikost ujemajočih se enot. Glede na strukturo jih v glavnem delimo na integralne in razcepljene.

Tehnične specifikacije električnega dvonadstropnega vodila A / C serije JLE:

Model:		JLE-IIIB-T
Kapaciteta hlajenja	Standardno	48 kW ali 163776 Btu / h
Kapaciteta ogrevanja	Standardno	42 kW ali 143304 Btu / h
Ekspanzijski ventil		EMERSON
Prostornina zračnega pretoka (ničelni tlak)	Kondenzator (količina ventilatorja)	16000 m3 / h (8)
	Uparjalnik (količina puhala)	6000 + 6000 m3 / h (6 + 6)
	Svež zrak	1100 m3 / h
Enota	Dimenzija	750 (D) × 2000 (Š) × 1129 (V) + 800 (D) × 1800 (Š) × 377 (V)
Enota	Utež	450 kg
Poraba hladilne moči		18kW
Poraba energije PTC		26kW
Hladilno sredstvo	Tip	R407C

Tehnična opomba:

1. Hladilno sredstvo je R407C.

2. Klimatska naprava je v celoti nameščena nad zadnjim motorjem in jo je treba upoštevati pri namestitvi, ki jo je treba lopati kot celoto in jo lopati za remont. Zračni kanal prehodne povezave med enoto in zračnim kanalom v avtomobilu je treba enostavno namestiti.

3. Zagotoviti je treba, da zrak kondenzacijskega ventilatorja nemoteno vstopa in izpuhuje veter ter da je dovodni in izpušni zrak učinkovito prekinjen brez vetra in kratkega stika. Hitrost vetra na strani vozila mora biti enaka≤5m / s.

4. Zračni kanal prehodne povezave od klimatske enote do zračnega kanala v avtobusu ima posebno obliko, zato bi morala zasnova v celoti upoštevati operativnost naprave in zmanjšati upor zračnega kanala. Hitrost vetra v prehodnem kanalu mora biti≤12m / s.

5. Hitrost vetra glavnega dovodnega kanala v avtobusu mora biti enaka ≤8m / s.

6. Najbolje je, da rešetko za odvod zraka nastavite ločeno glede na razmerje prostornine zraka v zgornjem in spodnjem nadstropju. Lahko pa ga nastavite ločeno za zgornje nadstropje, spodnje nadstropje pa vrača zrak skozi stopnišče.

6. Električni krmilni sklopi, kot so električne krmilne omarice in pretvorniki, zasedajo določeno količino prostora v vozilu in jih je treba upoštevati v prezračevanem in nepremočljivem položaju.

7. Vgrajena funkcija za upravljanje s toploto akumulatorja JLE-IIIB-T (toplotna črpalka in PTC).

8. Za več možnosti in podrobnosti nas kontaktirajte na sales@shsongz.cn.

Podrobna tehnična predstavitev klimatske naprave za avtobuse serije SZB

1. Celotna struktura okvirja v kombinaciji z lupino iz aluminijeve zlitine je velika in lahka.

2. Prilagodljiva tehnologija pretvorbe frekvence realizira sinhrone pogoje spremenljive hitrosti kompresorjev in ventilatorjev ter tako zmanjša porabo delovne energije.

3. Razvoj po meri, modularna zasnova, majhna teža.

4. DC brezkrtačni ventilator, dolga življenjska doba in majhna teža.

5. Zasnova toplotne črpalke v primerjavi s konvencionalno transformacijo omogoča ogrevanje toplotne črpalke in zmanjša porabo energije.

6. Nadzor vodila, rezervni vmesnik in ozadje za nadaljnjo popularizacijo omrežne tehnologije vodila.

7. Bogata neobvezna tehnologija

7.1 Funkcija "nadzor v oblaku", uresničevanje daljinskega nadzora in diagnoze ter izboljšanje storitev in zmogljivosti izdelkov s pomočjo velikih podatkovnih aplikacij.