Sposobnost raziskav in razvoja
Raziskovalni inštitut za klimatizacijo in hlajenje, ustanovljen junija 2011, s sedežem v Šanghaju, je ustanovil raziskovalne in razvojne centre v različnih mestih na Kitajskem, kot so Peking, Chongqing, Nanjing, Hefei, Liuzhou, Suzhou in Xiamen, kjer se nahaja pretežno proizvodna baza SONGZ. številna provincialna in občinska tehnična središča ter več kot 350 inženirskih tehnikov, med katerimi tisti z magisterijem in več predstavljajo več kot 10%.
Center za raziskave in razvoj
Raziskovalni inštitut je prijavil več kot 400 patentov, vključno z več kot 100 patenti za izume, in oblikoval 2 nacionalna standarda, 3 industrijske standarde in več kot 40 standardov za podjetja. Raziskovalni inštitut deluje v sodelovanju med univerzami in univerzami z univerzami, kot so univerza Shanghai Jiaotong, univerza Tongji in univerza znanosti in tehnologije v Šanghaju, pri tehnološkem preboju, industrializiranem razvoju procesov, vrhunskem gojenju talentov in akademski izmenjavi.
Leta 2018 je bil po tem, ko je SONGZ pridobil in imel v lasti delnice Finske Lumikko, ustanovljen raziskovalni in razvojni center v Evropi.
Prikaz patentov SONGZ
Logika raziskav in razvoja
Na podlagi glavne dejavnosti družbe SONGZ na področju avtobusne klimatske naprave, klimatske naprave za avtomobile, klimatske naprave za železniški tranzit, hladilnih naprav za tovornjake se raziskovalni inštitut za klimatizacijo in hlajenje ukvarja s konstrukcijo in uporabo 10 osnovnih zmogljivosti.
Laboratorijski center SONGZ
Laboratorijski center SONGZ se nahaja v SONGZ HQ v Šanghaju na Kitajskem in je opremljen z več kot 20 kompleti velike in srednje velike preskusne opreme. Večina opreme je domača. Klimatski vetrovnik, preskusna naprava za delovanje klimatske naprave, polnehoho soba in druga ključna oprema so dosegli mednarodno napredno raven. Ima celovito preskusno zmogljivost za klimatsko komponento, AC sistem, HVAC in celotno vozilo. V testnem centru je sprejet sistem CRM za upravljanje testnega procesa, podatkov in opreme. Leta 2016 ga je sistem ISO / IEC 17025: 2005 kitajske nacionalne akreditacijske službe za ugotavljanje skladnosti priznal, leta 2018 pa je laboratorijski center SONGZ akreditiral BYD kot potrdilo o akreditaciji laboratorija dobavitelja.
Preskusna naprava za klimatizacijo
Polanehoična soba
Preskusna naprava za količino zraka
Klop za preizkušanje vibracij
Konstantna temperatura & Vlažna preskusna komora
Preskusna miza za notranjo korozijo
Potrdilo
Potrdilo o akreditaciji laboratorija s strani CNAS
Potrdilo o akreditaciji laboratorija za dobavitelje podjetja BYD
Potrdilo PSA A10 9000
Vozilo Podnebje vetrovnik
Klimatski vetrovnik SONGZ je na Kitajskem prvič vključil sistem za samodejno odmrzovanje in zemljevide. Na podlagi fotografije visoke ločljivosti in tehnologije obdelave slik je bilo območje odmrzovanja izmerjeno in izračunano v realnem času, kar je učinkovito izboljšalo učinkovitost preskusa. To je tudi prvi podnebni vetrovnik, ki vključuje 60 kW DC hitro polnilne pilote, kar zagotavlja močno jamstvo za razvoj novih sistemov za termično upravljanje akumulatorjev za energijska vozila.
Klimatsko središče vetrovnega tunela se nahaja na sedežu družbe SONGZ v Šanghaju na Kitajskem, ki zajema 1.650 m² in ima naložbo v višini 17 milijonov USD. Uradno je bil dan v uporabo junija 2018, njegova tehnična raven pa je vodilna po vsem svetu.
Simulacijski test
Preskus zmogljivosti hlajenja klimatske naprave vozila, preizkus maksimalne učinkovitosti ogrevanja klimatske naprave, test hladnega zagona vozila, preizkus umerjanja krmilnika klimatske naprave, preizkus zmogljivosti odmrzovanja / odmrzovanja klimatske naprave, preskus zmogljivosti klimatske naprave, preizkus delovanja klimatske naprave v delovnih pogojih v običajnih mestih , preskus dinamičnega odziva klimatskega sistema vozila.
Načrtovanje in izdelava podsistemov sprejemajo odlične dobavitelje v industriji. Sončna simulacija, dinamometer podvozja, glavni ventilator, hladilni sistem, preskusna komora in druga pomembna oprema so uvoženi iz Nemčije, lahko simulirajo -30 ℃ - + 60 ℃ okoljske temperature, 5% -95% vlažnosti okolja, s sončnim spektrom s polnim spektrom funkcija simulacije in lahko izvaja napravo za merjenje moči šasije s štirikolesnim pogonom.
V vetrovniku ni mogoče preizkusiti le klimatskih in hladilnih sistemov običajnih potniških vozil, temveč tudi statične preskuse avtobusov, dolgih 10 metrov in težkih 10 ton.
Preizkus tipa
Raziskave in Drazvoj Trend od Novca Energija
1. Raziskave o uporabi različnih hladilnih sredstev
| Ne | Hladilno sredstvo | Potencial, ki tanjša ozonski plašč(ODP) | Potencial za globalno segrevanje (GWP) |
| 1 | R134a | 0 | 1430 |
| 2 | R410a | 0 | 2100 |
| 3 | R407C | 0 | 1800 |
| 4 | R404A | 0 | 3900 |
| 5 | R32 | 0 | 675 |
| 6 | CO2 | 0 | 1 |
| 7 | R1234yf | 0 | 1 |
| 8 | R290 | 0 | 3 |
2. Uporaba izboljšane tehnologije kompresorja za vbrizgavanje hlapov na področju klimatizacije električnih vozil
Po uporabi naraščajoče entalpije s tehnologijo dolivanja plina lahko klimatska naprava v okoljski temperaturi -25 ℃ normalno ogreva v primerjavi s prejšnjo opremo pod pogojem, da se bo vrednost COP povečala za več kot 30%, kar vodi v obdobje "mraza" .
Povečanje entalpije s pomočjo diagrama AC nadomestitve plina
3. Nizkotemperaturna toplotna črpalka:
Toplotna črpalka od trenutne delovne kritične temperature - 3 ℃, lahko zmanjša - 20 stopinj Celzija;
Energijska učinkovitost je boljša od trenutne uporabe PTC električnega pomožnega načina ogrevanja, cilj je 1,8.
4. Uporaba CO2 kompresorja - ogrevalni sistem s toplotno črpalko / baterijo za ultra nizke temperature
Uporaba CO2 naravnega hladilnega sredstva;
Edinstveno dvostopenjsko stiskanje z dvojnim rotorjem, velika glasnost, nizke vibracije;
Notranji visokotlačni in notranji srednje napetostni multimeter enosmerni pretvornik, 40 ~ 100Hz, delovanje v širokem frekvenčnem območju; Visoka zanesljivost, visoka energetska učinkovitost, lahkotnost ；
Širše območje delovanja, temperatura okolja pri - 40 is, je slabša od običajnega ogrevanja.